全新沃尔沃 XC70 超混动力 + L2 辅助+安全特性 懂车人看这些点
今天，我被沃尔沃全新混动 SUV XC70 圈粉了。刷抖音时刷到这条视频，着实令人眼前一亮 —— 荧幕上向来沉稳儒雅的胡歌，竟跟着魔性 BGM 唱起 “沃尔沃，哦～耶～耶。70 爱你在心口难开”，简单洗脑的歌词搭配反差萌的表现，瞬间引发网友热烈讨论与转发。
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单架构搞定L2、L3自动驾驶：AMD预告CES 2026展示与STRADVISION合作成果
AMD 当地时间本月 11 日刊发博文，预告将在 CES 2026 上展示与韩国视觉感知 AI 自动驾驶企业 STRADVISION 的合作成果。
ces amd l3 l2 stradvision 2025-11-14 20:06 2
【网通社快报】AMD 联手 STRADVISION 推出支持 L2~L3 自动驾驶的单架构方案，CES 2026
AMD宣布将在CES2026上展示与STRADVISION合作开发的自动驾驶解决方案，该方案采用单一架构覆盖L2至L3级别自动驾驶。系统整合了STRADVISION的先进感知软件与AMD新一代VersalAIEdgeGen2VEK385芯片，后者可提供高达18
架构 amd l3 l2 stradvision 2025-11-14 18:27 3
单架构搞定L2~L3自动驾驶：AMD预告与STRADVISION合作成果
AMD 当地时间本月 11 日刊发博文，预告将在 CES 2026 上展示与韩国视觉感知 AI 自动驾驶企业 STRADVISION 的合作成果。
架构 amd l3 l2 stradvision 2025-11-14 18:00 4
六屏联动智慧座舱，途昂Pro搭载高阶智驾，开启L2+领航辅助新纪元
当“智能”不再只是豪华车的专属标签，而是真正走进主流消费者的日常出行场景时，大众汽车用一款重磅车型给出了答案——2026款途昂Pro。在30万元级中大型SUV市场中，途昂Pro以“高阶智能+越级舒适+亲民价格”的组合拳，重新定义了何为“智慧家庭旗舰”。#途昂P
全新汉兰达来袭，插混+纯电双buff，携L2智驾叫板路虎
“汉兰达的混动系统跟燃油车没什么区别，续航里程肯定是假的！”“他们怎么可能跟路虎比？这不是一个档次的！”这段时间，在朋友圈子中，有关汉兰达的话题，已经被这两条争论给挤上了热门话题，一条是资深用户对于混合动力的怀疑，一条是吃瓜群众对于“越级叫板”的疑惑。但是，如
智驾科普｜吉利陈奇: L2+正处于即将引爆临界点
10月28日，华汽基金会旗下华汽研究院智驾科普公益沙龙首站在杭州浙江书房成功举办。此次沙龙以《寻找“隐形的手”》为主题，汇聚了吉利汽车、地平线、轻舟智航、福瑞泰克等汽车智能化领域的领军企业代表与产业专家，围绕智能驾驶技术趋势、产品创新及用户价值普及展开深入探讨
L2+“引爆点”已至！ 人机共驾安全性更高，L4正加速到来
日前，由华汽基金会旗下华汽研究院主办的首站“智驾科普公益沙龙”活动在杭州西湖畔浙江书房成功举办 。
2026款全新本田CR-V亮相，7.4秒破百，轻度越野+L2辅助
“神仙打架”在小型 SUV领域再一次升级！2026款本田CR-V一上市就是重磅炸弹，204匹的功率可以在7.4秒内达到百公里，而且还能达到4.5 L的标准，而且还配备了四驱车。而且还配备了L2+级别的四驱系统，以及 Trail运动版，就算是RAV4也不得不忌惮
燃油车 “配置抠”？2026 款领克 09：四驱 + L2 + 行政二排全给齐
当下汽车市场，新能源车型凭借智能化与低能耗优势快速渗透，但仍有不少消费者对燃油车的机械稳定性、长途续航可靠性抱有偏好，尤其在 30 万内豪华大五座 SUV 领域，消费者既期待传统豪华质感，又渴望接轨新能源车型的舒适智能体验。正是在这样的市场需求下，10 月 2
360发布首款覆盖L2至L4全阶段能力的企业级智能体平台
360集团推出首款覆盖L2至L4全阶段能力的企业级智能体构建与运营平台。该平台覆盖从开发构建、审核管理到使用运营的全流程，面向政企用户系统化实现智能体的“建好、用好、管好”，推动其与业务场景深度融合。据介绍，360企业级智能体平台支持私有化部署与信创环境适配，
“悬着的100%关税落地成空”之后：谁在悄悄改变这轮反弹的走向？
10 月下旬，关于“对华 100% 关税暂缓”的信号传出，原本僵紧的全球风险偏好被松开了一扣——比特币迅速重返 11.5 万美元一线、以太坊推高至 4200 美元附近，盘面情绪从谨慎观望切换为试探性做多。更早一周的极端回撤仍历历在目：10 月 10–11 日间
7万级SUV“六边形战士”诞生！这些车配L2智驾、7座、1000km续航
还记得几年前，7万块想买辆像样的SUV？能选的要不是“丐中丐”版本，要不就是得在空间、动力、配置上做妥协。但如今到了2025年底，这个价位的SUV市场简直卷出了新高度！最近一堆新车上市，配置一个比一个狠：L2级智驾、真7座、一箱油跑1000公里...这些曾经在
L2 + 和 L3 差在哪？高速实测：系统接管率从 15% 降到 0.3%
# L2 + 和 L3 差在哪？高速实测：系统接管率从 15% 降到 0.3% “开着L2+的车跑高速，100公里得接手15次；换了号称‘接近L3’的车，跑完全程只接手0.3次。”这是北京车主陈先生最近的实测感受。2025年不少车企都在炒“L3级智驾”概念，但
L2辅助驾驶加速普及！万亿智能汽车赛道迎来爆发前夜
中国汽车产业正经历一场静悄悄的革命。长安汽车董事长朱华荣近期抛出重磅预测：到2030年，L2级辅助驾驶将成国内汽车标配，L3及以上自动驾驶搭载率突破10%。这不仅是技术路线的跃迁，更意味着智能汽车从"尝鲜品"向"日用品"的质变。工信部最新政策明确支持L3级车型
逐步放开的L3究竟比L2强在哪里？
双手不敢离盘、遇加塞就得接管、10 公里要碰好几次方向盘 —— 这是 L2 辅助驾驶留给多数人的 “紧张记忆”。而今，L3 级自动驾驶正带着 “系统主驾、车企担责” 的底气加速驶来，这场从 “辅助” 到 “主导” 的变革，藏着太多颠覆认知的升级。
“饿着肚子”的智驾企业，谈不了理想
一边是曾经风光无限的自动驾驶企业接连陷入困境，破产、退市，上演着英雄末路的悲情戏码，另一边许多专注于智能驾驶辅助的企业却如雨后春笋般崛起，在商业化的道路上一路高歌猛进。
新一代AI教师是什么样？学而思让它从L2「助手」跃迁至L3「老师」
如今，「AI 下半场」已成共识，应用落地正成为决定未来的关键。教育，作为关乎人类发展的根本基石，已然成为 AI 技术融合与创新的前沿阵地。
L2强制国标将至 辅助驾驶告别“野蛮生长”
近日，工信部发布了公开征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（以下简称《要求》）强制性国家标准的意见，作为我国首个针对L2级驾驶辅助的强制性国家标准，《要求》将为快速发展的智能网联汽车行业建立安全基线，标志着我国智能网联汽车进入标准化、安全化发展的新阶
文化中心地铁站L2口盲道极滑、11号线列车报站内容读音错误 回复
其一，文化中心地铁站L2口盲道材质极滑（图1），稍有不慎便有滑倒危险。明眼人都险些滑倒，盲人走在上面危险只会更甚。这不是该站该口个别情况，我在多个地铁站地铁口都遇到过这个问题。恳请有关部门仔细检查，更换易发生客伤事故的盲道及其他物料，保证乘客出行安全。我留心观